Om Rallysport

Rally är en av världens största motorsporter där man tävlar med utrustade rallybilar på allmänna och privata vägar. Till skillnad från många andra motorsporter så utspelar sig Rallysporten på en bana som går från punkt A till punkt B på en modifierad sträcka av vanliga vägar och natur, istället för många andra bil och motorsporter som utspelar sig på en stängd bana som går i varv.

Rallytävlingarna utser sin vinnare baserade på olika kriterier, oftast är det på tid i de olika etapperna av en rallytävling, eller i väldigt speciella fall (se: TSD Rally) där man tävlar på en idealhastighet och på en förutbestämd tid.

Rally har funnits som en reglerad sport sedan tidigt 1900tal och har tävlats med olika regelformat sedan dess. Första riktiga rallytävlingen kan dock dateras ända tillbaka till 1894!

Historian om Rally

Första tävlingen av vad som idag kallas rally skedde 1894 som kallades ”Paris-Rouen loppet” och organiserades av franska tidsskriften Le Petit Journal vilket attraherade en väldigt stort publikt intresse och höga deltagarsiffror av fordonstillverkare.
I varje bil åkte det en representant med och dokumenterade loppet för varje deltagare och rapporterna sammanställdes senare av en jury som röstade fram en vinnare.

Första loppet vanns av föraren Albert Lemaître som körde en bil av märket Peugot med hela 3 hästkrafter. Den faktiskta vinnaren av första loppen var Comte de Dion, men blev diskvalifierad då hade han framfört ett ångdrivet fordon som inte var godkänt enligt reglementet.

Efter loppet Paris-Rouen började man anordna tävlingar från mellan olika städer i frankrike och andra europeiska länder. Ett typiskt lopp började i en ort och slutande i en närliggande ort med samma struktur och regler som i första tävlingen.
Under denna period testade man olika typer av regler och kriterier, vissa som vi kan se i tävlingar än idag, så som individuella starttider där man tävlar om bästa tid istället för att tävla mot andra bilar på banan direkt. Checkpoints och vägböcker introducerades och t.om. tävlingar på öppen bana där du körde på grus och lervägar med vanlig trafik och där du till och med kunde stöta på fotgängare och boskap.
De 3 första stora tävlingarna skedde 1895 (2 stycken ) och 1903 där de första två tävlingarna var Paris-Bordeux- Paris (Vinnaren var Paul Koechlin med en Peugot) och Bordeaux-Agen-Bordeaux. Det senare loppet var det längsta loppet hittills på hela 1710km

Det tredje loppet var Paris-Madrig och skedde 1903. Genomsnittshastigheten av vinnaren på detta lopp var hela 105km/h, vilket tål att jämföras med vinnaren av Paris-Bordeaux-Paris som vann på en hastighet av 24km/h.

Detta skapade ramaskri runtom Rallyn och Franska regeringen var tvungen att kliva in och sätta stopp för dessa typer av tävlingar då de inte mötte säkerhetskraven. Eftersom det kördes enligt tidigare ramverk på öppna vägar med annan trafik, publik utan skydd, boskap och fotgängare, orsakades en hel del skada, b.la. flertalet bilkrascher och 8 dödsfall.

F.om. denna tävling förändrades Rally och började så småningom likna den Rallysport vi ser idag. Stängda banor på allmänna vägar blev normen och snart byggdes också världens första dedikerade rallybana, Brooklandsbanan i England, som färdigställdes 1907.

Rallyn hade en turbulent tid under krigstiderna i världen. Första och Andra världskrigen stängde ner sporten i flera år med bara några få återupplivade tävlingar emellan dem.

Efter andra världskriget började Rallyn sakta men säkert återuppbyggas och man säger idag att 1950-talet var den gyllene åldern för långdistans rally. Monte Carlo rallyt, Alprallyt och många andra kända lopp kompletterades med nya rallytävlingar som snabbt tog sin plats på världskartan och blev tidigt refererade som klassiska lopp. Några av dessa var Lissabon Rallyt, Tulpanrallyt och Midnattsolrallyt (nu kallat Svenska Rallyt) och Tusen sjöars rallyt (nu Finska rallyt).

Svenska Rallyt

Rally Sweden, Svenska Rallyt, hade premiär 1950 och kallades då för Midnatssolsrallyt och tävlades undersommaren i Sverige. Första åren tog det plats på olika orter men sedan 1967 både startar och slutar rallyt i Karlstad.

Rolig fakta om Svenska Rallyt är att Kungliga Automobil Klubben 1973 tog beslutet om att Svenska rallyt skulle köras endast med dubbfria vinterdäck, detta för att tvinga fram och påskynda utvecklingen av dessa typer av däck.

Finska Rallyt

Finska rallyt startade 1951 och hade några år efter detta namnet Tusen Sjöars Rally, namnet blev taget från Finlands smeknam ”Land of a thousand lakes”. Rallyt har en ökänd specialsträcka som flera gånger har blivit vald till den svåraste specialsträckan i rallyvärlden.